2013年超级碗阵容

好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“2013年超级碗阵容”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。

布莱恩特_杨，防守锋线。超级碗冠军、90年代最佳阵容！李洛伊_巴特勒，安全卫。超级碗冠军、90年代最佳阵容、4届All-Pro一阵！托尼_波塞利，进攻截锋。美洲虎历史上最伟大球员之一，90年代最佳阵容，5届职业碗！

NFL级别的防守到底有多强硬

NFL历史上最让人绝望的五支防守组

文章来源/作者: NFL中文官网

北美职业体育联盟有一句名言：”进攻赢得票房，防守赢得总冠军“。这话放到NFL一点不假。如果你的主队以防守立命还没拿过超级碗，只能说明他们的防守还不够好。因为历史上最令人绝望的防守组，清一色都是当年超级碗得主。

1.1985年芝加哥熊

场均丢码：258.4（联盟第一）；场均失分：12.4（联盟第一）

前牛仔主帅Bill Parcells说这是他见过最好的防守。那一年常规赛熊队无情践踏每一支球队的进攻组，随后连续两场季后赛零封对手，最终以36分的优势战胜爱国者捧起超级碗，随便一提，超级碗那场对手的路面进攻仅有7码。防守协调员Buddy Ryan的技术支持和一干猛将——包括防守端锋Dan Hampton和Richard Dent, 线卫Mike Singletary和Otis Wilson，安全卫Dave Duerson和Gary Fencik——熊队的防守组天赋和纪律性并重，单赛季拿下34次抄截和64次擒杀。熊队单赛季258的净胜分是1970年以来第五高。

值得一提的是，芝加哥熊当赛季路面进攻也是联盟第一，这客观上限制了防守组上场的时间。但是，熊队利用人盯人防守、大量突袭四分卫和优质防跑控制了比赛。面对这样的铁桶，对手实在没有太多办法。

2.2000年巴尔的摩乌鸦

场均丢码：247.9（联盟第二）；场均失分：10.3（联盟第一）

两位名人堂级别的防守球员——安全卫Rod Woodson和线卫Ray Lewis分别把守中路和二线防守，但除此之外，这支乌鸦的防守组并没有太多大牌。然而，作为一个团队他们是无敌的，并且帮助乌鸦获得35届超级碗的冠军。这支乌鸦的进攻组只有跑卫Jamal Lewis一个威胁点，并且单赛季20场中9场得分不到16分，但凭借超一流的防守组他们还是拿到美联外卡席位，并且连赢三场夺得超级碗。这些比赛都不是一边倒，很大程度上拜进攻组所赐：两位极端平庸的四分卫在极端平庸的进攻锋线保护下，被擒杀的次数（43）比防守组拿到的还多（35），二位超级碗四分卫被抄截的次数（19）几乎和防守组拼来的抄截数（25）持平。

令人哭笑不得的是，时任主帅Brian Billick曾被认为是倾向进攻的教练。但是，看看防守组教练阵容吧：协调员Marvin Lewis, 防守锋线教练Rex Ryan, 线卫教练Jack Del Rio，防守组助理Mike Smith，每一个成员都作为主帅取得过不俗的成绩。

3.2015年丹佛野马

场均丢码：283.1（联盟第一）；场均失分：18.5（联盟第四）

我很惊讶在这个传球至上的年代，空中进攻近乎哑火的野马能够兵不血刃的夺得超级碗。季后赛中野马的进攻甚至不能推进200码，但三场季后赛野马把对手总得分压到惨绝人寰的44分。要知道，对面的四分卫可是Ben Roethlisberger，Tom Brady和Cam Newton。

季后赛面对三个对手，野马防守组制造了27次球权转换，但还是比进攻组送出球权的次数少了4次，由此可以看到野马进攻组有多不给力。野马场均丢码是全联盟最低，只有283码。考虑到现在传球进攻至上，大码数比赛层出不穷的大环境，这个成绩比过去的超级防守可能更难得。

有趣的是，野马的防守强悍，但并不脏。他们的防守组在三档或特殊情况下会做些调整，但整体都是由执行力和防守技巧都很高的稳健球员打造。野马防守协调员Wade Phillips就像他的父亲一样，有点守旧，不论到哪儿都强调凶悍的防守。不华丽也不新潮，只是把合适的球员放在合适的位置。

其实，你很难奢望拥有这样一支球队：2个伟大的冲传手（Von Miller和DeMarcus Ware），3个超级沉默角卫（Aqib Talib，Chris Harris和Bradley Roby）和一条防跑高效的防守锋线（Sylvester Williams, Derek Wolfe和Malik Jackson）。第50届超级碗之前Cam Newton就说过有一个优秀角卫的球队有很多，有两个优秀角卫的球队也有一些，但你几乎不敢奢望有三个优秀的角卫。然而这还不算，经理John Elway的运筹帷幄还给野马带来了Ware，野马这支球队有特殊的魔力。

4.2013年西雅图海鹰

场均丢码：273.6（联盟第一）；场均失分：14.4（联盟第一）

这支球队排名如此之高是因为在如今大环境下打出有统治力的防守非常困难，而海鹰整个常规赛只丢了231分，2013赛季是全联盟总体防守和防传双料最佳。单赛季拿下28次抄截，3次直接转化为达阵，此外还有44次擒杀。海鹰并不是一支喜欢突袭四分卫的球队，他们更倾向于利用个别球员的天赋完成防守（Kam Chancellor和Earl Thomas防跑， Thomas和Richard Sherman防传）。当然，也不能忘了优秀的线卫Bobby Wagner。

海鹰在季后赛留下了浓墨重彩的一笔，他们的防守闪瞎了世人的眼。像2015年的野马一样，那支海鹰能够在关键的时刻做出关键的防守，从而在领先时稳稳守住优势。第48届超级碗，海鹰完全支配了野马，就像今年野马支配了黑豹一样。

5.1986年纽约巨人

场均丢码：297.3（联盟第二）；场均失分：14.8（联盟第三）

就像榜单上另外四支球队，这支巨人的防守组完全掌控了局势。季后赛一共丢了23分。对，你没有看错，他们只让拥有Joe Montana和Jerry Rice的49人得了3分，零封了红皮，最终在超级碗击败了John Elway的野马。三个对手中，进攻最差的野马场均推进码数也排在联盟第15,49人排名第3，红皮排名第5。

巨人有两位卓越的名人堂线卫：Lawrence Taylor和Harry Carson，和他们一起的还有线卫Carl Banks，但巨人既没有沉默角卫，也没有足够出色的防守锋线。这支球队优异的表现更多源于严明的纪律而非个人天赋。主帅Parcells和协调员Bill Belichick知道如何把每个球员放到最擅长的位置上并让他们发挥最大的功效，并且他们绝不错过任何一个能上精彩集锦的机会。

NFL最伟大的几个球员是那几个

第10位：马特-莱恩

很难想象作为一个四分卫上赛季带领球队打进超级碗，并且荣获年度最有价值球员的马特-莱恩仅仅排在这次百大巨星榜单中的第10位，不过介于这位排名是由球员们进行筛选的，那么这也有一定的道理。

上个赛季马特-莱恩迎来一次彻底的大爆发，他多项数据达到联盟第一的水准：69.9%的传球成功率、4944码的传球数码、传球均码9.3码、平均每场比赛传球309码、38次传球达阵，117.1的四分卫评分。

这些数据完美的证明了他年度最有价值球员的称号，尽管在超级碗上被爱国者翻盘，但是在31岁这年达到职业生涯巅峰的马特-莱恩势必会卷土重来。

第9位：勒维昂-贝尔

匹兹堡钢人队的跑卫勒维昂-贝尔又一次上榜，作为这个联盟中的顶级跑卫，恢复健康状态的贝尔几乎成为了钢人绝对的进攻主力，这个赛季匹兹堡钢人额外注意勒维昂-贝尔的健康，贝尔一共出场12场比赛，持球261次，推进1268码7次达阵，均码高达4.9码，同时他还完成了大量的接球进攻，一共75次接球推进616码拿下两次达阵。

他轻松灵动的跑法帮助他在比赛中如入无人之境，在季后赛中的伤势希望不会影响这位超级跑卫的状态，未来等待着他。

第8位：奥德尔-贝克汉姆

这位NFL联盟中最有商业价值的球员是无数人的宠儿，尽管上赛季他脾气上的缺点又一次被放大，但这并不影响贝克汉姆成为一位超级球星。

他几乎依靠一己之力帮助巨人完成一次又一次的进攻，帮助球队杀入季后赛，虽然后来的事情并不光彩，但这无疑是贝克汉姆职业生涯巅峰的一年，1367码10个达阵，他连续三年入选职业碗，连续第二年入选联盟最佳第二阵容。

这个休赛期他与耐克签下巨额代言合同，收获历史上NFL最大的合同，他将会与凯文-杜兰特以及勒布朗-詹姆斯一样，成为NFL的顶级巨星。

第7位：伊泽尔-埃利奥特

很少能有这样的新秀让人如此激动人心，伊泽尔-埃利奥特几乎接近埃里克-迪克森1808码的新秀冲球纪录，虽然没能完成对前辈的超越，但是他无疑是牛仔2016赛季最大的收获，他一人完成了1631码15个达阵的恐怖表现，虽然年度最佳进攻新秀奖归给了他的队友达科-普莱斯科特，但是人们都知道埃利奥特才是最棒的那个，入选职业碗以及赛季最佳第一阵容，他有无数潜力没有发挥出来，不出意外的话，下一个赛季埃利奥特将变得更加恐怖。

第6位：阿隆-罗杰斯

在看了阿隆-罗杰斯赛季前半段的表现后，你绝对不会把他排在这个位置，但是自从那句经典的“run the table”之后，罗杰斯率领绿湾包装工队一波长足的连胜成功杀入季后赛，直到国联决赛上输给亚特兰大猎鹰。

赛季下半程罗杰斯屡屡有无敌的表现，一场比赛传出3、4个达阵犹如家常便饭，季后赛外卡赛踏过纽约巨人传出四个达阵；季后赛半决赛关键时刻长传锁定射门范围。

罗杰斯有太多太多神奇的表现了，上赛季，他传球4428码传出惊人的40个达阵，当然无愧的精英四分卫。

第5位：卡里尔-迈克

2016赛季年度最佳防守球员卡里尔-迈克的排名当之无愧。

即使奥克兰突袭者的防守为人所诟病，但这位强力的冲传手就是凭借着一己之力撑起了突袭者的防线，冲传、防跑、防传无所不能，可以一人之力摧毁对手的进攻，上赛季他一共完成了54次擒抱11次擒杀，制造了5次掉球以及3次拾回掉球，还有一次抄截，完美且全面。

连续第二年入选职业碗、连续第二年入选最佳第一阵容，成功当选最佳防守球员是对他的肯定。

第4位：安东尼奥-布朗

安东尼奥-布朗在这个休赛期里成为联盟最高薪的外接手，当然这是他理所应当的，作为联盟前三水准的外接手，他是本-罗斯里斯伯格最信任的武器，尽管有时他的场上庆祝以及场下行为并不讨好，但确实太过出色了，上赛季安东尼奥-布朗一共接球推进1284码拿下12次达阵，季后赛里他拿下309码以及2次达阵。

布朗自从2013年以来连续第4次入选职业碗，从2014年来连续三年入选联盟最佳第一阵容。

第3位：胡里奥-琼斯

胡里奥-琼斯绝对当今现役球员之中当之无愧的第一外接手，他拥有一切教科书般的技巧，尤其是那美轮美奂的脚步控制，更是让他成为球场上的舞者。

尽管赛季中，他一直与脚趾的伤病进行斗争但这依旧没有影响到他的状态，常规赛中他一共出场14次，接球129次拿下1409码以及6个达阵，季后赛里他接球334码拿下3个达阵，在对阵包装工的分区决赛中一人独得180码2个达阵彻底摧毁对手，本赛季他是联盟接球码数最多的球员，也成功入选了职业碗以及赛季最佳第一阵容。

第2位：冯-米勒

冯-米勒在年度最佳防守球员的票选中以微弱的差距输给了卡里尔-迈克，但这不能阻止众多现役球员对米勒的尊敬，米勒出色的人品以及赛场上无敌的水准让他的排名至此，他是丹佛野马超级防守组中最强之人，可以说在米勒苦苦支撑下野马才免于一个更加糟糕的成绩，可以说单从个人表现来看，米勒跟卡里尔-迈克伯仲之间。

这位2015赛季超级碗的MVP得主持续着历史级别的表演，62次擒抱，13.5次擒杀，3次制造掉球，无所不能，他诠释了最强水准的防守，职业碗以及最佳第一阵容是对他的褒奖，但对与米勒来说2017赛季他的目标只有一个，就是率领野马重回巅峰。

第1位:汤姆-布雷迪

近几年来，汤姆-布雷迪在百大巨星的排行榜上从来没有跌出过前五的位置，而在今年的超级碗上他率队一举拿下超级碗的历史级逆转成为了永世不灭的经典，2016赛季汤姆-布雷迪创造了无数新的纪录，他拿到了自己个人职业生涯的第五个冠军，成为NFL历史第一人。

来看看汤姆-布雷迪的2016赛季吧，布雷迪保持着67.4%的传球成功率，创出了28个达阵，高达112.2的四分卫评分。

今年的中国行让无数球迷更深切的了解到了真实的汤姆-布雷迪，布雷迪正在用他的伟大跟人格魅力影响着现今的NFL，而据说这位四旬老汉还愿意打到37岁，真是老夫聊发少年狂啊。

超级碗历史十大球员

超级碗历史十大球员：

第10位：布莱恩特-扬（Bryant Young），防守截锋-端锋(1994-2007)

扬为49人队首发208场比赛，有276次擒抱和89.5次擒杀。他被认为是49人队历史上最好的防守前锋，他在新秀赛季就帮助球队赢得了超级碗。

第9位：鲍勃-St.克莱尔（Bob St. Clair），进攻截锋 (1953-63)

队友称他为“蠢货（The Geek）”克莱尔经常承担给跑卫开路的工作，特别是在得分线附近。57-59赛季他是球队的队长。由于受伤他还走上了政坛，在61-62赛季他是加利福尼亚州戴利城的市长。

第8位：休-麦克埃尔亨尼（Hugh McElhenny），跑卫(1952-60)

麦克埃尔亨尼在新秀赛季被评为年度最佳新秀，并创造了最长冲球码数（89）和最长弃踢回攻码数（94）的纪录。1964年退役前他还先后为明尼苏达维京人队，纽约巨人队和底特律雄狮队效力，职业生涯累计推进11375码。

第7位：戴夫-韦尔考克斯（Dave Wilcox），线卫 (1964-74)

被称为“胁迫者（The Intimidator）”，名人堂成员，曾7次入选职业碗，2次入选最佳阵容一队。1973赛季他有104次单独擒抱，4次迫使掉球，13次擒抱使对手丢失码数。职业生涯累计有14次抄截。

第6位：莱奥-诺梅里尼（Leo Nomellini），防守截锋(1950-63)

这位坚不可摧的意大利人没有缺席过1950-63赛季49人队的任何一场比赛。他是少数几个在防守组和进攻组均入选过NFL最佳阵容的球员之一。

第5位：吉米-约翰逊（Jimmy Johnson），角卫（1961-76）

约翰逊是一个令人畏惧的一对一防守者，对手的四分卫很少将球传入他的防守领地。不过这仍然无法阻止他在16年的职业生涯中拿到49次抄截回攻615码。他在1962赛季甚至打过外接手，有34次接球，627码推进和4个达阵。

第4位：史蒂夫-扬（Steve Young），四分卫(1987-99)

乔-蒙塔纳的接班人，他在1984年的补充选秀中被坦帕湾海盗队选中，87年被交易到49人队，作为蒙塔纳的替补。91赛季他把握住机会成为球队的首发四分卫，传球2517码，有17个达阵，并赢得了他连续4个传球冠军的第一个。

96和97赛季他又两次在传球榜上排名第一，他和萨米-鲍是NFL历史上仅有的两位6次拿到传球冠军的四分卫。

第3位：罗尼-洛特（Ronnie Lott），角卫/安全卫(1981-90)

洛特曾经说过他几乎拥有感觉对手的进攻将向哪个方向发起的能力。他在3个位置上（角卫，强卫，游卫）都表现出众，生涯有63次抄截，两次获得联盟抄截王。

第2位：乔-蒙塔纳（Joe Montana），四分卫 (1979-92)

最后时刻逆转比赛的大师，蒙塔纳在1979年选秀的第3轮才被选中。带领49人队获得了第16,19,23和24四届超级碗冠军。职业生涯有39场比赛传球超过300码，两次获得传球冠军。

第1位：杰里-赖斯（Jerry Rice），外接手(1985-2000)

赖斯被普遍认为是NFL历史上最好的外接手，他在1985年被49人队选中，并在这里度过了16年的NFL生涯。

1986赛季开始他连续11个赛季接球超过1000码，他保持着多项NFL接球纪录，包括1549次接球，22895码推进，他20个赛季的职业生涯也比NFL历史上任何一位外接手都要长。

马肖恩·林奇的职业生涯

2007赛季

林奇在新秀赛季作为比尔队的先发跑卫征战，在处子战对丹佛野马的比赛中冲球19次拿到90码和1次达阵，但此后表现一般，直到赛季第8周对辛辛那提猛虎的比赛才实现在NFL单场冲球破百码（29次冲球153码）。此后林奇因脚踝伤势缺阵了3场比赛，但最终仍然突破了赛季千码大关，在新秀年以280次冲球交出了1115码和7次达阵的良好表现。

2008赛季

林奇全季出战15场比赛，但由于肩伤只能在对新英格兰爱国者的赛季收官战作壁上观。林奇赛季冲球250次，拿到1036码和8次达阵，并顶替受伤的克里斯·约翰逊，生涯首次入选职业碗。

2009赛季

由于2009年休赛期的非法持械事件，林奇被NFL联盟禁赛三场，在赛季第8周后他的先发位置被好友Fred Jackson夺走，全季仅冲球120次拿到450码和2次达阵。

2010赛季

林奇在常规赛第五周前被交易到西雅图海鹰， 海鹰为此付出了一个2011年选秀的四轮签和一个2012年选秀的五轮签 。被交易前林奇在4场比赛中仅冲球37次拿到165码。 2010赛季

林奇在海鹰队与大学时期的室友兼队友Justin Forsett共同担当跑卫任务，常规赛季共冲球165次拿到573码和6次达阵。在外卡赛对阵新奥尔良圣徒的比赛中，林奇在比赛第四节剩3分39秒时完成了一次精彩绝伦的67码冲球达阵，达阵过程中突破了9次圣徒队员的擒抱，其中包括单臂将圣徒角卫Tracy Porter推翻在地。这次达阵帮助海鹰锁定胜局，41-36赢下比赛，海鹰球迷在庆祝达阵时狂热的声浪甚至让场馆附近的地震仪误报为发生一次小型地震，也让这次达阵有了“Beast Quake”的别名 。

2011赛季

林奇正式坐稳了海鹰先发跑卫的位置，全季出赛15场，冲球285次拿到1204码和12次达阵，冲球码数和达阵数均创生涯新高。在赛季第11周对费城老鹰的比赛中，林奇在取得达阵后从球队助教处拿到彩虹糖作为奖励的画面被直播抓拍 ，于是他有了新的外号“彩虹糖”（Skittles），海鹰球迷也开始在林奇主场比赛取得达阵后向他投掷彩虹糖表示庆祝。林奇顶替了旧金山49人跑卫Frank Gore入选当季的职业碗。

2012赛季

林奇在休赛期与海鹰续签了一份为期四年，总额3100万美元的合同 。新秀四分卫拉塞尔·威尔逊的到来让海鹰开始步入正轨，而林奇也为海鹰打出11胜5负的战绩提供了强力支持，他出战了全部16场比赛，冲球315次拿到1590码和11次达阵，每次冲球均码达到5.0码，首度入选了年度最佳阵容一队并再度入选职业碗，但在分区季后赛对亚特兰大猎鹰的比赛中表现低迷，仅拿到46码和1次达阵，海鹰最终28-30告负。

2013赛季

林奇在2013赛季再次全勤，冲球301次拿到1257码和12次达阵，冲球达阵数并列联盟最多，是海鹰一路杀入第48届超级碗的重要功臣，连续第三年入选职业碗（因海鹰打进超级碗实际未参赛）。在季后赛的前两场比赛中林奇贡献了259码和3次至关重要的达阵，但在第48届超级碗海鹰43-8大胜野马的比赛中发挥一般，15次冲球仅拿到39码和1次达阵。

2014赛季

林奇在季前训练营期间罢工一周，要求海鹰对他的合同进行调整，最终海鹰同意将他的基本工资加至650万美元 。林奇在2014赛季冲球280次拿到1306码和13次冲球达阵，成为NFL历史上第7位连续四年交出超1000码冲球和10次以上冲球达阵的跑卫，同时总达阵数达到17次领跑联盟（4次为接球达阵）。在赛季第16周对亚利桑那红雀的比赛中，林奇复刻了“Beast Quake”，冲出了生涯最长的79码达阵。在国联决赛中，林奇冲球29次拿到157码，是海鹰28-22逆转绿湾包装工的重要功臣，并在第49届超级碗上24次冲球拿到102码和1次达阵，但海鹰在比赛最后时刻推进至爱国者半场1码线处时，却没有把球交给林奇冲跑，威尔逊的传球被抄截让海鹰24-28输掉了比赛。林奇在一个月后在土耳其接受采访谈到此事时表示，当时认为自己会进行冲球 。

2015赛季

林奇在赛季前与海鹰再次续下了一份为期三年，总额3100万美元的合同 。林奇在赛季前两场发挥一般，只冲出111码让海鹰连续失利，随后又在赛季第3周对芝加哥熊队的比赛中因腿伤离场，也因此休战了两周。林奇此后出战了赛季第6至9周的四场比赛，但此后由于腹股沟伤势手术，他缺席了海鹰常规赛剩余的所有比赛，常规赛的冲球数据也停留在了111次冲球，贡献417码和3次达阵上，不过由于新秀跑卫Thomas Rawls在林奇缺阵期间发挥出色，海鹰的路面进攻质量并未受到太多影响。

林奇没有出现在海鹰对明尼苏达维京人的外卡赛中，直到分区季后赛对阵卡罗莱纳黑豹才重新披挂上阵，但由于海鹰早早大比分落后，林奇只得到6次冲球机会冲出20码，海鹰最终24-31落败。在第50届超级碗的第4节比赛期间，林奇用独特的方式抢走了几乎所有媒体的头条——在自己的个人推特上放上了挂靴的照片，随后他的队友们和海鹰队老板保罗·艾伦相继证实了“野兽模式”将离开球场 。

准CEO？吉姆·法利凭什么值得福特重金留下

文｜李一帆

福特开了个盘口。

“赌”在COO吉姆·法利身上。

3月15日，据路透社报道，福特汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份公司文件显示，如果COO吉姆·法利（Jim?Farley）没被选为下任CEO，他将获得福特超过44.4万股、价值约在250万美元（约合人民币1776.4万元）的股票；如果吉姆·法利被选为下任CEO，却因个人原因拒绝出任，就不会获得这笔股票。

显然，福特的想法是：当你无法用魅力留住一个男人时，就用钱来留住他。

所以福特为什么非要留住吉姆·法利？

这位曾被美国汽车杂志《Motor?Trend》评为“全球50位最具影响力汽车人”之一的COO，究竟魔性在哪里？

看完他的这五段经历，你或许就会明白，大多时候，都是命运选择了吉姆·法利，而不是吉姆·法利选择了命运。

这是一个“哪里危险就去哪里”的人物。

世纪初

Scion与雷克萨斯：从0到1

吉姆·法利是在2007年加盟福特，担任福特汽车全球副总裁，负责市场营销。

福特之所以下手挖人，是因为看中了其2007年之前，在丰田北美的战绩。

彼时，吉姆·法利是丰田北美副总裁，也是北美汽车界响当当的人物。他帮丰田在北美干成了两件不得了的大事儿。

一是让雷克萨斯在美国站稳了脚跟。

担任雷克萨斯北美营销负责人，是吉姆·法利在丰田最得意的经历。

毕竟是个半生不熟的品牌嘛，那时候的雷克萨斯，论名气不如ABB，论摊子不如林肯凯迪拉克，它能加码的只有产品本身和销售工作。而吉姆·法利负责的，就是后者。

说来其实有点像现在的蔚来，他彼时的想法是，想出头，就要让消费者在购车的每一个环节都体会到豪华感，认定雷克萨斯是豪华品牌。

所以吉姆·法利在经销商方面煞费苦心。新加盟的经销商，只招已有其它4S店且业绩极好的那种；店铺装潢，统一要求，要么全新门店，要么全新改造（现有经销商也不例外）；服务，“跪式”。

2000年前后，仅仅凭借4S店的环境和服务，雷克萨斯在美国消费者心里的形象就大变了样。

怎么让4S店心甘情愿地自费装修和海底捞式服务呢？吉姆·法利也有自己的一套。

他首先尽可能地控制经销商的数量，不盲目开店，这样销量分到每家头上就多了嘛；其次不压库；再次市场不景气时，如果经销商打折，雷克萨斯会给予补偿；至于日常的意见沟通、反馈调整，更是没断过。

这样下来，经销商单店订单多、库存少、销售周期短、利润高、反馈快……何乐而不为？

2004年有统计数据显示，在美国4S店单店每卖出一辆凯迪拉克平均要58天，宝马要47天，奔驰要44天，而雷克萨斯只要21天。

那些年，雷克萨斯经销商是美国最赚钱的经销商。有投资银行家提起雷克萨斯经销商们的利润，甚至说：“这简直就像是你有一台印钞机，我希望自己下辈子也能做雷克萨斯经销商。”

明明只是个初出茅庐的外来新品牌，雷克萨斯却从1999年开始，蝉联了11年的美国豪华品牌销量冠军。

二是主导了Scion品牌的推出。

别看现在Scion已成退了市的历史，十几年前在美国，Scion可是一度风靡。

2002年丰田面向北美市场成立这个品牌，瞄准的是年轻人，造型前卫，售价也更亲民。这个没有任何群众基础的全新品牌，被交到了吉姆·法利手里。

在Scion之前，其实丰田也做过几次年轻化的品牌尝试，但都以失败告终。吉姆·法利接手Scion后，一边反思过去，一边研究竞品，然后提出了网络传播、压低车价、通过利润率更高的选装件盈利的营销方案。

这里面每点都值得说道。吉姆·法利绝对属于最早一批对互联网营销敏感的人，他在2002年就发现年轻人买车越来越多地通过互联网对比车价和配置，于是他让Scion的营销部门花大力气在网上发布信息、制造舆论，还专门成立了网络客服部门。

比如直接让Scion的定价一步到位，12,480美元（约合人民币8.9万元），比花冠还便宜，承诺绝不会再打折。

比如4S店给Scion提供一万多种零配件，消费者可以随意对车做个性化配置和改装。

这些营销方案让Scion以丰田自己都没想到的方式一炮走红，仅是每辆车的附件，Scion的销售额就能达到1000美元（约合人民币7105.8元），相当于丰田的3倍还多。很多年轻车主直言自己本来是本田或现代的准用户。

吉姆·法利任上那两年的新车xB和tC，一直到2015年，都是Scion品牌的销量支柱。

不知道是不是巧合，咱也不敢问，反正Scion品牌的销量巅峰，就是吉姆·法利离开前的2006年。2007年开始，随着吉姆·法利的“出走”，Scion的销量便一路腰斩，最终只剩退市的命运。

经济危机中的福特：

临危受命

在丰田打响名头后，2007年，吉姆·法利被挖到了福特，担任全球市场及营销总裁。

尽管是个百年老企，但那两年的福特处境，没比早年的雷克萨斯和Scion好到哪里去。

因为，2008年经济危机。

想想美国汽车三巨头里，通用和克莱斯勒都破产重组，在美国政府数百亿美元的贷款资助下才熬过难关。

而福特，是三巨头里唯一没有申请破产的那个。即便2008年，其亏损达到了146亿美元（约合人民币1037.4亿元）。

吉姆·法利，就是当时福特内部坚决支持不申请破产的高管之一。他的说法是：“我认为不申请破产、不接受政府资助的意义，比花10亿美元（约合人民币71.1亿元）打广告和维护客户还要高。如果我们靠自己免于破产，就是天然的品牌传播素材，这种成功能吸引人们对福特品牌的注意，是我们一生难得一遇的机会。”

因为，“客户不仅仅在乎产品本身，他更希望和产品背后的公司有更深的关系，他不是和产品握手，而是和公司握手。”

后来的事实证明，拒绝申请破产是十分明智的举措——

往近了说，2010年美国民意调查机构拉斯穆森报告（Rasmussen?Reports）的一项调查显示，55%的被调查者认为，目前更倾向于购买福特汽车，因为福特没有接受美国政府的救助；往远了说，至今，“福特是底特律三巨头中唯一一家在经济危机期没有破产的公司”，仍被人津津乐道。

与此同时，吉姆·法利还花了10亿美元（约合人民币71.1亿元）打广告。尽管当时其他人都建议缩减营销开支，但他认为这10亿美元（约合人民币71.1亿元）有必要花。

他花的地方和以前福特的营销走向有很大不同。

其一，更贴近消费者。过去的福特广告动辄煽情“百年福特”，吉姆·法利摒弃了这种路子。2009年的广告“Drive?One”，广告主角没要名人明星，而是找了真正的福特车主。吉姆·法利说：“想让消费者自己讲故事。”

其二，更贴近产品。新纪元了，消费者不会仅因为故事讲得好就买你的车，吉姆·法利把传播重点放在产品技术、质量和品价比上，甚至多次让总裁比尔·福特亲自“讲课”拍广告。

其三，疯狂向社交媒体和数字媒体倾斜。谁能想到福特是当年最早开始在Facebook和各类博客发布新闻、营销信息的美国车企。

凡此种种，让福特成功拉近了与消费者的距离。

2008年，福特终于结束了在美国连续14年市场占有率下跌的趋势，开始逐年反向提升。2010年，福特甚至创下了自1998年以来最高的盈利水平。

同年，福特决定成立一个集市场营销、销售和服务职能于一体的运营部门。而吉姆·法利，被任命为这一部门的首位负责人。

垂垂老矣的林肯：

力挽狂澜

吉姆·法利似乎没有“锦上添花”的命。

福特的成果还没巩固多久，他又被派去做了“雪中送炭”的工作。2012年，他被任命兼任林肯品牌执行副总裁，负责林肯品牌的复兴。

说复兴其实都不恰当，应该说“复活”。

当时的林肯惨不忍闻。根据J.D.Power的数据，2010年美国市场的林肯销量相比20年前下降了64%，市场份额也只有0.8%；同时，林肯车主的平均年龄高达62岁。

吉姆·法利的压力，可想而知。

以当时林肯的预算和精力，吉姆·法利不可能在全球同时展开工作，所以他选了两个重点市场主攻，一个是美国，另一个是中国。

尤其对于中国，吉姆·法利无比重视。他甚至说，林肯什么时候能实现复兴，全看中国。

所以我们看到在后来的新车型设计中，林肯为了中国客户的偏好，不惜牺牲其它市场的需求，因为吉姆·法利确信，“未来5～10年，林肯最好的车型一定会出现在中国。我们希望在中国续写林肯的历史。”

很快，上任两个月后，吉姆·法利就推出了“林肯复兴计划”。

而且不惜下血本，吉姆·法利也要让外界知道这个计划，知道“我林肯又回来了”。

2013年的超级碗现场，福特投放了一条60秒的广告，内容是对林肯辉煌历史的回顾。要知道那时候超级碗的广告，已经贵到了30秒400万美元（约合人民币2842.3万元）。饶是穷困，在自认为该花钱的地方，吉姆·法利从来不手软。

而具体到复兴计划本身，吉姆·法利依然是有的放矢地紧抓两点。

一自然是产品。

2008年林肯退出中国，很大程度上是因为产品性价比不行，尤其是国人对林肯的认知，始终停留在“加长林肯”上。

但吉姆·法利看得很清楚，“2008年之后，最受欢迎的变成了价格实惠的入门级豪华车，比如宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯EX350等等。中大型豪华市场其实在萎缩。”所以2014年，林肯回归中国的第一款车，就选了当时旗下最小尺寸的林肯MKZ。

二则是服务。

“我们的目标并不是成为市场上销售最好的一辆车或一个品牌，而是希望打造出一个与众不同的品牌。”

吉姆·法利把林肯重塑的重点，放在了差异化；而差异点，就是服务。

至于原因，吉姆·法利自己的说法是，“德国车虽然好，但我总感觉很冷漠，尤其是经销商体验方面。他们的疏忽之处，就是给了我们一个成功机会。我们希望给客户带来与众不同的豪华体验。”

（在我看来，这个选择或许也和他当年在雷克萨斯的经验有关。）

所以林肯提供的服务，几乎都是为消费者“量身定制”的个性化服务。

为了营造这种豪华感，吉姆·法利甚至亲自带队，一个个说服经销商在没有新车的情况下投入资金改善装潢，提高服务细节。

2013年，林肯在美国的销量跌幅，已经从过去的两位数收窄到了0.6%；2014年，同比增长更是高达15.6%，超过雷克萨斯，成为美国增速最快的豪华品牌。

而在中国市场，直到现在，林肯重点卖的依然是“林肯之道”。

就这样，林肯渐渐找回了在豪车市场错失的20年。

水土不服的福特欧洲：

改头换面

林肯好不容易步入正轨，2014年，吉姆·法利又被派往了福特始终水土不服、连年亏损的欧洲，担任福特欧洲的负责人。

这时的吉姆·法利已经练就了一双看市场的“火眼金睛”，他把矛头直接指向了产品。

他发现，欧洲消费者一是对厢式货车和皮卡车等商用轻型车需求旺盛，二是对ST系列等性能车兴趣盎然。所以这两部分车型，成了吉姆·法利上任后福特的重点发展对象。也正是在他的任上，Mustang进入了欧洲市场，并意想不到地受欢迎。

基于此，很快，2015年，福特欧洲就恢复了盈利；2016年，税前利润更达到创纪录的12亿美元（约合人民币85.3亿元）。

到了2016年，吉姆·法利又敏锐地察觉到微型车在欧洲市场销量下滑，于是再次调整了福特产品阵容，撤出微型车细分市场，聚焦小型车，推出KA+及嘉年华ST200等小型性能车。

近几年，小型车在欧洲市场的愈发风靡，你我有目共睹。

面向未来的福特：

全球再出发

在福特欧洲负责人的职位上取得连续两年的骄人成绩后，2017年，吉姆·法利又回到了美国迪尔伯恩的福特总部。

这次其肩上的重担，除了全球市场营销，还多了“新四化”领域的战略业务。

上任后，吉姆·法利把精力集中在三件事。

其一，转型电动化。

向电动和移动出行领域的转型本来就是福特近几年的发展走向之一。吉姆·法利回归后，福特在电动化领域的投资又比原先提高了一倍。吉姆·法利的说法是，这才能表明福特建立专用电动汽车平台的决心。

其二，发力中国市场。

相比从前，吉姆·法利对中国市场的重视程度依然堪称“颠覆”。2018年，他直接说：“我们公司现在的战略，就是‘在中国，为中国’。”

他为中国开了两个“后门”：

一是将福特中国全面升级成为独立业务单元，直接向全球总部汇报；

二是聘请陈安宁任职福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼CEO，直接向吉姆·法利汇报。

中国市场由此被提升到了和北美同一个级别，并列成为福特两大核心市场。

三是与大众战略合作。2018年双方开始探寻合作方式；2019年正式组建了业务范围广泛的全球战略联盟。

作为结盟的首席谈判代表，吉姆·法利是这项合作最积极的推动者之一，他希望随着头部车企逐渐集聚，福特能够走到最后。

结盟内容公布后，有媒体评价说：“双方在技术层面的信任几乎可以用一家公司来形容。除了没有进行交叉持股，合作深度与广度都达到了相同的效果。”

可以说，转型、中国与合作，三重点招招击中未来行业要害。

如是，回归总部两年后，随着福特品牌的再出发，吉姆·法利被愈加委以重任。

2019年5月1日，成为福特新兴业务、技术和公司战略总裁。

2020年3月1日，又从退休的福特汽车总裁韩瑞麟（Joe?Hinrichs）手中接管了福特汽车业务，升任公司COO。

福特总裁兼CEO吉姆·哈克特这么评价吉姆·法利：“吉姆·法利的工作是推动我们走向未来。对于客户需求，吉姆有着与生俱来的感觉，并有能力将这种感觉转化为未来的产品和服务。”

显然，升任COO后的吉姆·法利已经给出了自己的未来思路。

他反复强调着福特品牌的变与不变。比如不变，“未来福特的一切都关乎北美和中国的复苏”；比如变，重组传统汽车业务、进入电动和自动驾驶等新兴领域、解决保修成本奇高等问题……

听吉姆·法利谈未来，总有种胜券在握的即视感。

2020年疫情之下，经济上的负面影响正来势汹汹。倘若成为CEO，吉姆·法利又将肩负一份无比沉重的工作。

但或许也正因如此，吉姆·法利才是吉姆·法利吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“2013年超级碗阵容”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。